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多年以來關于無塵車間正負壓差值的問題一直都是車間管理員所苦惱的。東莞無塵車間的正負壓通常是利用空氣的密度差及重力原理實現無塵車間內與外部不對等的壓差，一般無塵車間里面的壓力大于外面的，一般為5-10pa，不受外部空氣污染。負壓即里面的壓力小于外面的，一般為5-10pa，對外部空氣不污染。

無塵車間維持一定的正壓，是保證無塵車間不受或少受污染以維持設計潔凈度等級必不可少的條件之一。即便是負壓無塵車間，它也必須與不低于它潔凈度級別的相鄰房間或套間維持一定的正壓，負壓無塵車間的潔凈度才能得以維持。

無塵車間正壓值是指門窗全部關閉狀態(tài)下，室內靜壓大于室外靜壓的數值。它是通過凈化系統(tǒng)送風量大于回風量和排風量的方法來達到。為了保證無塵車間正壓值，送風、回風和排風機最好聯鎖，系統(tǒng)開啟時先啟動送風機，再啟動回風機和排風機;系統(tǒng)關閉時先關排風機，再關回風機和送風機，以防止無塵車間在系統(tǒng)開啟和關閉時受到污染。

維持東莞無塵車間正壓所需的風量主要根據維護結構密閉性好壞來確定。我國無塵車間建設初期由于圍護結構密閉性較差，要維持≥5Pa的正壓就要2~6次/h送風量：目前維護結構密閉性已大為提高，維持同樣的正壓只要1~2次/h送風量;維持≥10Pa也只要2~3次/h送風量。

根據我國設計規(guī)范相關規(guī)定：不同等級的無塵車間以及潔凈區(qū)和非潔凈區(qū)之間的靜壓差應不小于0.5mmH20(~5Pa)，不同級別無塵車間最小壓差為5Pa，無塵車間和準無塵車間之間最小壓差為10Pa。無塵車間和一般房間之間最小壓差為15Pa。中國<無塵車間設計規(guī)范>(GBJ73-78)相關規(guī)定：“無塵車間必須維持一定的正壓，不同等級的無塵車間以及潔凈區(qū)與非潔凈區(qū)的靜壓差，應不小于5Pa ，潔凈區(qū)與室外的靜壓差應不小于1.0mmH20(~10Pa)。”東莞無塵車間專業(yè)人士認為該值似偏低，原因有三個：

1、正壓是表示無塵車間抑制通過門窗縫隙污染室內空氣的能力，或在短時間打開門窗時使?jié)B入室內的污染物減少到最低限度的能力，正壓大小表示抑制污染能力的強弱，當然不是正壓越大越好。

2、正壓所需的風量有限，5Pa正壓與10Pa正壓所需風量僅差約1次/h，何樂而不為呢?顯然正壓值低限取l0Pa更優(yōu)越些。

3、美國聯邦標準(FS209A~B)規(guī)定:當所有出入口關閉時，無塵車間與任何相鄰的低潔凈度區(qū)域之間的最低正壓差為0.05英寸水柱(12.5Pa)，這數值已被許多國家采用。

因此，東莞無塵車間的正壓值并非越大越好，根據實際檢測表明:當正壓值大于等于30Pa時，開門就比較困難，關門稍不留意，會產生巨大的聲響;當正壓值≥50~70Pa時，門窗縫隙就會發(fā)出哨音，體弱者或有某種不適應癥者不適感覺。當壓差過小時則無塵車間的潔凈度就會收到影響，壓差過大時空調凈化系統(tǒng)處理風量增大，空調負荷增大，過濾器使用壽命縮短，導致成本增加。由此可見，實際上調整無塵車間的正壓并不是一件很難的事， 把它控制在一定范圍內是完全可能的。